垂直堆疊六角形 LED 頭燈
中置明亮且光源集中的LED大燈，創造俐落的獨特外觀，搭配SUZUKI獨特鳥嘴造型設計，不僅傳承經典的DNA元素，特色鮮明有個性的外型，更呈現出強悍且硬派的冒險風格。

三段可調式大面積風鏡
經過風洞模擬測試，協助騎士在長途騎乘時，可有效降低風對騎士之腹部、胸部和肩膀的影響，減少疲勞感。

全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎
最大馬力為84PS/8500rpm
最大扭力為78Nm/6800rpm

全新設計SUZUKI 交叉平衡軸
量產重機首創*
更能抑制機械震動
提供順暢騎乘運行

*SUZUKI 2022 年十一月的研究發明

高效率冷卻系統
提供引擎暖機時冷卻液穩定性，本體位於迴路入口端，更有效調節溫度，穩定燃燒且能排放更乾淨的氣體。

SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車，防止後輪彈跳、更平順地減速，有助於減輕長途騎乘的疲勞並提供更順暢的換檔。

SUZUKI智慧騎乘模式 (S.I.R.S)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統 (STCS)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統

SUZUKI動力選擇系統 (SDMS)
SDMS 透過電子節流閥控制系統，提供三種不同動力特性的模式選擇，藉此符合各種騎乘場景、路面狀況或喜好的騎乘風格。 三段駕駛模式：
模式A(運動騎乘)：蜿蜒路面、積極輸出
模式B(平順)：平穩輸出、操控性佳
模式C(舒適)：長途旅程、濕滑路面

SUZUKI 循跡控制系統 (STCS)
當偵測到車輛即將失去抓地力時，能透過延後點火正時和限制油門開度，立即限制動力，而避免打滑。無論是單人、雙載或在惡劣天候下騎乘，GSX-8R 的 STCS 讓騎士在各種情況下，都能輕鬆駕馭操控，享受騎乘樂趣。

四段模式可調：
模式1(運動騎乘)
模式2(一般路況)
模式3(濕滑路面)
OFF

進退快排系統
無需操作離合器拉桿，提升騎乘體驗，減少疲勞並降低錯失檔位機率。

全新設計鋼管車架
絕佳直線穩定性，敏捷操控性，以及長途旅行中的高速騎乘安定性，精心設計的副車架，可以承受雙人騎乘或加裝後箱與側箱的重量。

前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟
前剎車配備輻射式卡鉗，搭配 310mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。

後煞車採用和單活塞卡鉗 + 260mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗，搭配 260mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。

SHOWA SFF-BP避震器
爲實現V-STROM 800「兼具長途騎乘舒適性和穩定性」的設計理念，採用專為V-STROM 800開發的SHOWA SFF-BP 預載可調倒立式前叉及SHOWA中置多連桿預載阻尼可調後避震，具備「輕量化、良好作動性以及能在微小的行程中可產生出色的減震性能」。

SFF-BP是「Separate Function front Fork」和「Big Piston」的簡稱利用分離功能原理，讓左右避震器分擔不同功能，將減震機構集中在單側，進而減少零件數量，實現輕量化，另外，單一活塞設計也有助於降低阻力。

5 吋全彩TFT多功能資訊儀表板

5 吋彩色 TFT LCD多功能儀表板，除車速、檔位、轉速、等基本車資訊外，還清晰顯示電控系統設定和即時車況等數據，清晰易讀，更具有三段選擇模式：日間、夜間或自動切換。