SUZUKI 台鈴機車

The New Standard of Sport

垂直堆疊六角形LED頭燈

垂直堆疊六角形 LED 頭燈
中置明亮且光源集中的LED大燈,創造俐落的獨特外觀,二側輔以的導風孔設計,不僅擁有GSX-R的DNA,更呈現銳利且蓄勢待發的運動風格造型。


次世代 跑格整流罩

次世代 跑格整流罩
GSX-8R 採用全整流罩設計,並經過嚴苛的風洞測試研發,可降低風切噪音並分離強風來襲,風鏡前端的導風孔設計,更可分散氣流,有效降低騎士迎風面晃動,增加騎乘舒適感。


分離式鋁合金鍛造把手

分離式鋁合金鍛造把手
GSX-8R 採用分離式鋁合金鍛造把手,不僅具有輕量化效果,分離式把手設計,相對於GSX-8S位置更低且更靠前,為激烈操駕及長途旅行二種不同的駕馭模式,都提供了最佳的騎乘姿勢。


全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎

全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎
最大馬力為83PS/8500rpm
最大扭力為78Nm/6800rpm


全新設計SUZUKI 交叉平衡軸

全新設計SUZUKI 交叉平衡軸
量產重機首創*
更能抑制機械震動
提供順暢的騎乘體驗

*SUZUKI 2022 年十一月的研究發明


高效率冷卻系統

高效率冷卻系統
提供引擎暖機時冷卻液穩定性,本體位於迴路入口端,更有效調節溫度,穩定燃燒且能排放更乾淨的氣體。


SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS)

SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車,防止後輪彈跳、更平順地減速,更有自信地降檔且保有更好的控制。


智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)

智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統(STCS)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統


SUZUKI動力選擇系統(SDMS)

SUZUKI動力選擇系統(SDMS)
SDMS 透過電子節流閥控制系統,提供三種不同動力特性的模式選擇,藉此符合各種騎乘場景、路面狀況或喜好的騎乘風格。

三段駕駛模式:
模式A(運動騎乘):蜿蜒路面、積極輸出
模式B(平順):平穩輸出、操控性佳
模式C(舒適):長途旅程、濕滑路面


SUZUKI 循跡控制系統(STCS)

SUZUKI 循跡控制系統(STCS)
當偵測到車輛即將失去抓地力時,能透過延後點火正時和限制油門開度,立即限制動力,而避免打滑。無論是單人、雙載或在惡劣天候下騎乘,GSX-8R 的 STCS 讓騎士在各種情況下,都能輕鬆駕馭操控,享受騎乘樂趣。

四段模式可調:
模式1(運動騎乘)
模式2(一般路況)
模式3(濕滑路面)
OFF


進退快排系統

進退快排系統
無需操作離合器拉桿,提升騎乘體驗,減少疲勞並降低錯失檔位機率。


全新設計鋼管車架

全新設計鋼管車架
絕佳的直線穩定性、敏捷操控性,提升高速騎乘安定性,外露的車架造型更能兼顧美感及實用性。


前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟

前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟

前剎車配備輻射式卡鉗,搭配 310mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能。


後煞車採用和單活塞卡鉗 + 240mm 碟盤

後煞車採用和單活塞卡鉗 + 240mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗,搭配 240mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能。


SHOWA SFF-BP避震器

SHOWA SFF-BP避震器
爲實現GSX-8R「兼具騎乘舒適性和運動感」的設計理念,採用專為GSX-8R開發的SHOWA SFF-BP避震器,可具備「輕量化、良好作動性以及能在微小的行程中可產生出色的減震性能」。
SFF-BP是「Separate Function front Fork」和「Big Piston」的簡稱利用分離功能原理,讓左右避震器分擔不同功能,將減震機構集中在單側,進而減少零件數量,實現輕量化,另外,單一活塞設計也有助於降低阻力。


5吋全彩TFT多功能資訊儀表板

5吋全彩TFT多功能資訊儀表板

5 吋彩色 TFT LCD多功能儀表板,除車速、檔位、轉速、等基本車資訊外,還清晰顯示電控系統設定和即時車況等數據,清晰易讀,更具有三段選擇模式:日間、夜間或自動切換。


  • 此為展示車型,規格配備與車色請以實車為準, 產品持續研究改進為本公司一貫經營理念,本公司保留產品規格配備變更或停用之權利

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